如何將無(wú)人駕駛技術(shù)與市場(chǎng)結合，研發(fā)人員瞄準了擺渡觀(guān)光車(chē)的市場(chǎng)。中科院合肥創(chuàng )新院智能移動(dòng)機器人中心工程師、合肥中科智馳科技有限公司技術(shù)總監袁勝告訴記者，傳統的擺渡觀(guān)光車(chē)需配備專(zhuān)門(mén)的駕駛員，人力成本高，有時(shí)無(wú)法及時(shí)響應客戶(hù)需求，“我們研發(fā)的無(wú)人駕駛擺渡車(chē)，可以解決這些問(wèn)題。”

類(lèi)似無(wú)人版“滴滴”

新安晚報  安徽網(wǎng)  大皖客戶(hù)端記者  項磊/文   王從啟/圖

沒(méi)有司機的擺渡車(chē)，不久后您就可以體驗。

據介紹，科學(xué)島研發(fā)的無(wú)人駕駛擺渡車(chē)包涵了對車(chē)輛行駛道路檢測的環(huán)境感知技術(shù)，對車(chē)輛行駛路線(xiàn)、駕駛行為進(jìn)行規劃的智能決策技術(shù)，還有對車(chē)輛速度、方向等進(jìn)行控制的運動(dòng)控制技術(shù)。其中，環(huán)境感知系統通過(guò)將激光雷達、相機、GPS 等多種傳感器的信息進(jìn)行有機的融合，濟南慶典公司，獲取位置、距離、障礙物等信息，構建出無(wú)人車(chē)的可通行區域，濟南演出公司，然后智能決策系統根據不同的行駛環(huán)境和行駛任務(wù)，決策出直行、拐彎、超車(chē)、繞障等駕駛行為，再交給運動(dòng)控制系統來(lái)控制方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)等執行機構，從而實(shí)現車(chē)輛的無(wú)人駕駛。

記者昨天了解到，目前，該團隊已成功將無(wú)人駕駛擺渡車(chē)的單臺生產(chǎn)成本控制在10 萬(wàn)元以?xún)�，在行業(yè)內具有極大的價(jià)格優(yōu)勢，突破了無(wú)人駕駛從高額研發(fā)到低成本量產(chǎn)的行業(yè)瓶頸。預計今年首批無(wú)人駕駛擺渡車(chē)即將實(shí)現量產(chǎn)，并投入實(shí)際應用。同時(shí)，中科智馳公司將在合肥打造一個(gè)無(wú)人駕駛擺渡車(chē)示范區，“建成后，市民可以近距離體驗無(wú)人駕駛技術(shù)，了解無(wú)人駕駛科普知識。”

將在合肥建示范區

新安晚報  安徽網(wǎng)  大皖客戶(hù)端訊   記者從昨天舉行的中科院合肥研究院媒體開(kāi)放日了解到，位于合肥高新區的中科院合肥技術(shù)創(chuàng )新工程院智能移動(dòng)機器人中心技術(shù)團隊已攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，推出國內首款可實(shí)現量產(chǎn)的低成本無(wú)人駕駛擺渡車(chē)。預計今年首批無(wú)人駕駛擺渡車(chē)即將實(shí)現量產(chǎn)，并投入實(shí)用。同時(shí),還將在合肥打造一個(gè)無(wú)人駕駛擺渡車(chē)示范區，市民可以近距離體驗。

據介紹，創(chuàng )新院智能移動(dòng)機器人團隊多年來(lái)致力于智能移動(dòng)機器人、無(wú)人駕駛等技術(shù)領(lǐng)域的研究，在機器人環(huán)境感知、智能決策、運動(dòng)控制等方面積累了豐富經(jīng)驗，并開(kāi)發(fā)出無(wú)人駕駛乘用車(chē)、無(wú)人物流車(chē)、無(wú)人巡邏車(chē)、無(wú)人掃地車(chē)等系列應用項目。2018 年，團隊還借助創(chuàng )新院科技成果轉化平臺，孵化成立合肥中科智馳科技有限公司，將項目推向市場(chǎng)。

科學(xué)島研發(fā)無(wú)人擺渡車(chē)

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袁勝告訴記者，科學(xué)島的無(wú)人駕駛擺渡車(chē)類(lèi)似無(wú)人版“ 滴滴”。無(wú)需司機，乘客即可通過(guò)手機APP一鍵叫車(chē)，車(chē)輛自己開(kāi)到指定地點(diǎn)接客，再將乘客送往目的地。袁勝說(shuō)，車(chē)輛具備自動(dòng)駕駛、手機約車(chē)、自動(dòng)充電、自動(dòng)泊車(chē)以及路線(xiàn)自選、景點(diǎn)語(yǔ)音解說(shuō)等多重功能，可應用于機場(chǎng)、工廠(chǎng)、景區、學(xué)校等多種場(chǎng)所，實(shí)現短距離交通出行的智能與便利。